বাংলাদেশের প্রাক্তন অন্তর্বর্তীকালীন সরকারের প্রধান মহম্মদ ইউনূসের ‘সেভেন সিস্টার্স স্থলবেষ্টিত’ মন্তব্যের জবাব দিয়ে, মোদী সরকার (Modi Government) উত্তর-পূর্ব ভারতের জন্য খুলে দিল বিকল্প যোগাযোগের পথ (Alternative Communication Route)। বাংলাদেশকে পাশ কাটিয়ে মায়ানমারের সঙ্গে সড়ক ও সমুদ্রপথে তৈরি হচ্ছে নতুন যোগাযোগ ব্যবস্থা। এই পদক্ষেপ উত্তর-পূর্বের অর্থনৈতিক ও কৌশলগত গুরুত্ব বৃদ্ধি করবে বলে মনে করা হচ্ছে।ইউনূসের আমলে শিলিগুড়ির ‘চিকেনস নেক’ করিডর নিয়ে যে উদ্বেগ মাথাচাড়া দিয়েছিল, তার স্থায়ী সমাধান খুঁজে বের করল ভারত। ইন্ডিয়ান এক্সপ্রেসের প্রতিবেদন অনুযায়ী, শিলং থেকে শিলচর পর্যন্ত ১৬৭ কিলোমিটার দীর্ঘ চার লেনের সড়ক তৈরি হচ্ছে। এই সড়ক মায়ানমার সীমান্ত ছুঁয়ে পাঁচগ্রাম পর্যন্ত বিস্তৃত হবে। ন্যাশনাল হাইওয়েজ অ্যান্ড ইনফ্রাস্ট্রাকচার ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশন লিমিটেড এই রাস্তা তৈরির দায়িত্বে থাকবে।
আরও পড়ুন:https://thenewspole.com/2025/05/18/bikash-bhaban-police-action-teachers-protest-ssc/
শুধু সড়কপথ নয়, সমুদ্রপথেও যোগাযোগ স্থাপনের উদ্যোগ নেওয়া হয়েছে। কলকাতা থেকে মায়ানমারের রাখাইন রাজ্যের সিট্টে বন্দর পর্যন্ত বিকল্প সমুদ্র রুট তৈরি হচ্ছে। এই রুট চালু হলে কলকাতা থেকে উত্তর-পূর্বের দূরত্ব সাড়ে ৮ ঘণ্টা থেকে কমে ৫ ঘণ্টায় নেমে আসবে।
বিশেষজ্ঞদের মতে, ইউনূসের মন্তব্য ভারতের ভূ-কৌশলগত নিরাপত্তার প্রতি চ্যালেঞ্জ ছিল। মোদী সরকারের (Modi Government) এই পদক্ষেপ শুধু সেই চ্যালেঞ্জেরই জবাব নয়, বরং উত্তর-পূর্বের অর্থনৈতিক ও কৌশলগত গুরুত্ব বৃদ্ধি করবে। এই বিকল্প পথ উত্তর-পূর্বের বিচ্ছিন্নতাবাদী কার্যকলাপ কমাতে এবং আঞ্চলিক স্থিতিশীলতা বজায় রাখতেও সাহায্য করবে।
নিউজ পোল বাংলা ইউটিউব লিঙ্ক:https://youtube.com/@newspolebangla?si=mYrQvXTBQ1lG3NFT
মোদী সরকারের (Modi Government) এই পদক্ষেপের মাধ্যমে ভারত শুধু অর্থনৈতিক ও কৌশলগতভাবেই লাভবান হবে না, বরং উত্তর-পূর্বের রাজ্যগুলির সঙ্গে মূল ভূখণ্ডের যোগাযোগ আরও সুদৃঢ় হবে। এই রুট নির্মাণ আঞ্চলিক ভূ-রাজনীতিতে ভারতের অবস্থানকে আরও শক্তিশালী করবে এবং প্রতিবেশী দেশগুলির সঙ্গে সম্পর্কের নতুন সমীকরণ তৈরি করবে। এই পদক্ষেপ, ভারতের (India) ‘অ্যাক্ট ইস্ট’ নীতির সফল রূপায়ণ হিসেবে গণ্য হবে।
